中央勘查复建工程 民众质疑大选消费中横

发布于:2020-06-15 分类:H汇生活   

中央勘查复建工程 民众质疑大选消费中横

图:交通部政务次长黄玉霖率公路总局陈彦伯局长、退休专家、壮年、青年工程师等四十余人,日前涉急水、攀巨石、临石瀑等踏勘青山上线,勘查中横复建工程。 (

无能政府 不作为交通部:估计2025年后进入安定期 可陆续施工 挨批作秀

交通部政务次长黄玉霖特率公路总局陈彦伯局长、退休专家、壮年、青年工程师等四十余人,日前涉急水、攀巨石、临石瀑等踏勘青山上线,勘查中横复建工程。九二一震后第廿年踏勘青山上线,依最新资料显示,未来若无强降雨或强地动事件,估计二○二五年后进入安定期,可陆续启动复建工程施工。
梨山居民对踏勘寄予厚望,但得知有「但书」的结论不禁傻眼,「六年内没有强降雨、没有地震,这太难了!光今年就连下两个月、震过好几次了。 」怀疑这又是选举言语,大选年再度消费中横。
大梨山中横复建自救会总干事刘中平说,交通部这趟踏查是在作秀,早在三年前就踏勘过青山上线,地质已经恢复到九二一地震前的稳定状态,从青山上线复建并不难,就看政府要不要做而已。
学者:青山上线地质很稳定 也可利用台电现行隧道
逢甲大学退休教授许泽善表示,他研究中横很久,青山上线地质很稳定,可以重启中横复建,苏花改用人为方式如隧道、桥梁,克服地质不稳定的路段,中横复建也可以。也有学者倡议,利用台电现行的隧道,来串连中横复建道路。
公路总局前天发布新闻稿,交通部政次黄玉霖率队探查中横,若无天灾地变,预计六年后启动中横复建工程。看似沉睡多年的中横公路就要复建,但光是五、六月连续豪雨,中横便道就封路近两个月,遑论六年后的沧海桑田?中横要复建,安全至上,交通部要拿出地质调查报告说服国人。
每到选举,各种交通建设支票就浮出檯面。中横这条逆鳞处处的公路巨龙,早在九二一地震后柔肠寸断,为了梨山居民而抢通的中横便道,每逢大雨、地震,轻则封路检查,落石坍方也时有所闻,今年五月、六月几场强降雨,廿四公里有十七处坍方,甚至路基流失,封山五十三天才恢复。十几年来历经多次大地震、豪大雨的洗礼,中横并未如预期变好变壮,原因不止地震、豪雨这些外在因素,造林不落实更是中横体质不佳的关键。
有条件重启中横复建
其实并没有任何新进度
交通部长林佳龙在台中市长任内,就非常关切中横复建议题,三年前就认为是时候重新检视中横;这次黄玉霖宣布有条件重启中横复建,看似露出曙光,其实在公路圈并没有任何新进度。
如果真要复建,政府除了必须拿出科学证据说服国人,让专业判断风险与效益,还要面对早年民进党政府对中横休养生息的承诺。如果只为选举利益放利多,临时派高官踏查路况喊口号,这种秀不做也罢。
公路总局表示,部长林佳龙于一○八年五月指示可行性研究,为利中横长期复建工作顺利推动,于地质恢复安定可施工期前,提前着手先期作业,公路总局后续将依序办理规划、环评及设计,若无再遭遇重大天灾地变,将可于二○二五年正式启动长期复建施工。
踏勘沿途由谷关工务段前中后卫下,全队第一天由坝新路口(四十四K) 挺进中横青山上线。沿线勘查坡面、探讨地质、涉急水、攀巨岩及勘查损坏的明隧道,基于安全考量,于西端青山(约四十八K)处大型土石瀑断链处折返。随后起程前进中横之六十二K,踏勘东端断点。
第二天再勘查中横便道(下线),了解上、下线之灾害类型及相对位置,探讨上线施工对目前中横便道通行之影响。
黄玉霖带队踏勘包括公路总局局长彦伯、现副局长、现总工程司、前副局长、前副总工程司、四代处长共同出席;同时商请国内参与苏花改、南迴公路改善及德基水力发电工程的台湾世曦顾问公司与中兴顾问公司团队参加,踏勘青山上线,并交流探讨后续可行性研究执行方向,以利加速后续进行期程。

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